นกแอร์ ยอมรับเส้นทางเบตงไปต่อยาก หลัง3เดือน ขาดทุนกว่า40ล้าน

Advertisement นกแอร์ เผย เส้นทาง กรุงเทพ-เบตง เปิดมา 3 เดือน ขาดทุนสูงถึง 40 ล้านบาท ทำให้สายการบินลังเลที่จะขยายเวลาให้บริการ ในระยะยาว เมื่อวันที่ 18 พ.ค. 2565 นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของนกแอร์ เปิดเผยว่า สายการบินนกแอร์ เส้นทาง กรุงเทพ–เบตง มีสถานะเป็นสีแดง ซึ่งหมายถึงมีการขาดทุน โดยคาดว่าจะขาดทุนสูงถึง 40 ล้านบาท ตลอดระยะเวลา 3 เดือน ที่เปิดให้บริการ ทำให้สายการบินลังเลที่จะขยายเวลาให้บริการในระยะยาว แม้เส้นทางจะมีปัจจัยด้านการบรรทุกมากกว่า 90% Advertisement แต่บริษัทก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงความสูญเสียดังกล่าวซึ่งเป็นสาเหตุของการหยุดให้บริการในอนาคตได้ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูง และสายการบินได้ขอให้รัฐบาลช่วยอุดหนุนค่าบริการทางอากาศ และค่าบริการของท่าอากาศยาน 7 แห่ง ที่ดำเนินการโดยหน่วยงานของรัฐ อย่างไรก็ตาม สายการบินได้รับการสนับสนุนเพียงบางส่วนเท่านั้น นอกจากนี้ราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นทำให้ต้นทุนการดำเนินงานสูงขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางเบตง ซึ่งมีระยะทางไกลสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ โดยมีเวลาบินเฉลี่ย 1 ชั่วโมง 45 นาที นกแอร์ยังสูญเสียโอกาสในการทำกำไรจากการใช้เครื่องบิน […]

ดราม่าสนามบินเบตง ทุ่มงบ 1.9 พันล้าน สร้างเสร็จ 2 ปีใช้งานจริงไม่ได้

ส่องกระแสวิจารณ์ สนามบินเบตง ใช้งบ 1.9 พันล้าน สร้างเสร็จกว่า 2 ปี ยังไม่เปิดใช้งาน พบรองรับได้แค่เครื่องบินขนาดเล็ก ส่วนเครื่องบินขนาดใหญ่ต้องรอไปก่อน เพราะต้องขยายรันเวย์เพิ่ม อีกด้านเผยสาเหตุที่จำเป็นต้องเลื่อนเปิด จนเกิดคำถามสำคัญ สนามบิน หรือจุดเช็กอินถ่ายรูป ?! กำลังกลายเป็นประเด็นที่สังคมให้ความสนใจเกี่ยวกับ สนามบินเบตง จ.ยะลา ซึ่งก่อสร้างด้วยงบ 1,900 ล้านบาท ตั้งแต่ปี 2560 ก่อสร้างเสร็จแล้วในปี 2562 แต่จนถึงปัจจุบันยังคงไม่ได้เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ จนเกิดเสียงวิจารณ์บางส่วนสะท้อนถึงความล่าช้าในการเปิดใช้งาน รวมทั้งยังไม่ครอบคลุมในการใช้งานเท่าที่ควรหรือไม่ โดยมีหลายแง่มุมที่น่าสนใจดังนี้ การก่อสร้างใช้งานได้คุ้มค่าหรือไม่ – ปัญหาที่ยังติดขัด หนึ่งในประเด็นใหญ่ที่ถูกวิจารณ์ กรณีสนามบินเบตง คือการมีรันเวย์ความยาว 1,800 เมตร ไม่สามารถรองรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ รองรับได้แค่เฉพาะอากาศยานขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังไม่มีคลังน้ำมันสำหรับเติมเครื่องบิน ทำให้เกิดคำถามอีกว่า กรณีเที่ยวบิน กรุงเทพฯ- เบตง หากใช้ได้แค่อากาศยานขนาดเล็ก เครื่องจะไม่สามารถบินไปกลับได้ทันทีเพราะต้องแวะเติมน้ำมันที่สนามบินอื่น ขณะเดียวกัน หากจะเปิดให้มีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ ทางผู้ประกอบการได้ขอการสนับสนุนในเรื่องผู้โดยสารที่สายการบินต้องการให้มีการรับประกันจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวไม่ต่ำกว่า 75% และขอให้ลดค่าธรรมเนียมสนามบิน อีกด้วย จากกรณีดังกล่าว […]